සූර්ය චාජර් ආරෝපණය සහ විසර්ජන ආරක්ෂාව

1. සෘජු ආරෝපණ ආරක්ෂණ ලක්ෂ්‍ය වෝල්ටීයතාවය: සෘජු ආරෝපණය හදිසි ආරෝපණය ලෙසද හැඳින්වේ, එය වේගවත් ආරෝපණයට අයත් වේ. සාමාන්‍යයෙන්, බැටරි වෝල්ටීයතාවය අඩු වූ විට, බැටරිය ඉහළ ධාරාවකින් සහ සාපේක්ෂව ඉහළ වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය වේ. කෙසේ වෙතත්, පාලන ලක්ෂ්‍යයක් ඇත, එය ආරක්ෂාව ලෙසද හැඳින්වේ. ලක්ෂ්‍යය ඉහත වගුවේ ඇති අගයයි. ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරි පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය මෙම ආරක්ෂණ අගයන්ට වඩා වැඩි වූ විට, සෘජු ආරෝපණය නතර කළ යුතුය. සෘජු ආරෝපණ ආරක්ෂණ ලක්ෂ්‍ය වෝල්ටීයතාවය සාමාන්‍යයෙන් “අධික ආරෝපණ ආරක්ෂණ ලක්ෂ්‍යය” වෝල්ටීයතාවය වන අතර, ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරි පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය මෙම ආරක්ෂණ ලක්ෂ්‍යයට වඩා වැඩි විය නොහැක, එසේ නොමැතිනම් එය අධික ලෙස ආරෝපණය වීමට හේතු වන අතර බැටරියට හානි කරයි.

2. සමීකරණ ආරෝපණ පාලන ලක්ෂ්‍ය වෝල්ටීයතාවය: සෘජු ආරෝපණය අවසන් වූ පසු, බැටරිය සාමාන්‍යයෙන් ආරෝපණ-විසර්ජන පාලකය විසින් යම් කාලයක් සඳහා එහි වෝල්ටීයතාවය ස්වභාවිකව පහත වැටීමට ඉඩ සලසනු ඇත. එය "ප්‍රතිසාධන වෝල්ටීයතාවය" අගයට පහත වැටෙන විට, එය සමානකරණ ආරෝපණ තත්ත්වයට ඇතුළු වේ. සමාන ආරෝපණයක් නිර්මාණය කරන්නේ ඇයි? එනම්, සෘජු ආරෝපණය අවසන් වූ පසු, තනි බැටරි "පසුගාමී" විය හැකිය (පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය සාපේක්ෂව අඩුය). මෙම තනි අණු පසුපසට ඇද ගැනීමට සහ සියලුම බැටරි පර්යන්ත වෝල්ටීයතා ඒකාකාර කිරීමට, මධ්‍යස්ථ වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් ගැලපීම අවශ්‍ය වේ. ඉන්පසු කෙටි කාලයක් සඳහා එය ආරෝපණය කරන්න, ඊනියා සමීකරණ ආරෝපණය, එනම් "සමබර ආරෝපණය" බව දැකිය හැකිය. සමීකරණ ආරෝපණ කාලය ඉතා දිගු නොවිය යුතුය, සාමාන්‍යයෙන් මිනිත්තු කිහිපයක් සිට මිනිත්තු දහයක් දක්වා, කාල සැකසුම ඉතා දිගු නම්, එය හානිකර වනු ඇත. බැටරි එකක් හෝ දෙකකින් සමන්විත කුඩා පද්ධතියක් සඳහා, සමාන ආරෝපණය එතරම් වැදගත් නොවේ. එබැවින්, වීදි ආලෝක පාලකවලට සාමාන්‍යයෙන් සමාන ආරෝපණයක් නොමැත, නමුත් අදියර දෙකක් පමණි.

3. පාවෙන ආරෝපණ පාලන ලක්ෂ්‍ය වෝල්ටීයතාවය: සාමාන්‍යයෙන්, සමීකරණ ආරෝපණය අවසන් වූ පසු, බැටරිය ද යම් කාලයක් රැඳී සිටීමට ඉතිරි වේ, එවිට පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය ස්වභාවිකව පහත වැටෙන අතර, එය "නඩත්තු වෝල්ටීයතාව" ලක්ෂ්‍යයට පහත වැටෙන විට, එය පාවෙන ආරෝපණ තත්වයට ඇතුළු වේ. දැනට, PWM භාවිතා වේ. (ස්පන්දන පළල මොඩියුලේෂන් දෙකම) ක්‍රමය, "ට්‍රික්කල් ආරෝපණය" (එනම්, කුඩා ධාරා ආරෝපණය) හා සමානයි, බැටරි වෝල්ටීයතාවය අඩු වූ විට ටිකක් ආරෝපණය කරන්න, සහ එය අඩු වූ විට ටිකක් ආරෝපණය කරන්න, බැටරි උෂ්ණත්වය අඛණ්ඩව ඉහළ යාම වැළැක්වීම සඳහා එකින් එක ඉහළ, එය බැටරියට ඉතා හොඳයි, මන්ද බැටරියේ අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වය ආරෝපණය කිරීම සහ විසර්ජනය කිරීම කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, PWM ක්‍රමය ප්‍රධාන වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ බැටරි පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය ස්ථාවර කිරීමට සහ ස්පන්දන පළල සකස් කිරීමෙන් බැටරි ආරෝපණ ධාරාව අඩු කිරීමට ය. මෙය ඉතා විද්‍යාත්මක ආරෝපණ කළමනාකරණ පද්ධතියකි. විශේෂයෙන්, ආරෝපණයේ පසු අවධියේදී, බැටරියේ ඉතිරි ධාරිතාව (SOC) >80% ක් වූ විට, අධික ලෙස ආරෝපණය වීම හේතුවෙන් අධික ලෙස වායු පිටවීම (ඔක්සිජන්, හයිඩ්‍රජන් සහ අම්ල වායුව) වැළැක්වීම සඳහා ආරෝපණ ධාරාව අඩු කළ යුතුය.

4. අධි-විසර්ජන ආරක්ෂණයේ අවසන් වෝල්ටීයතාවය: මෙය තේරුම් ගැනීමට සාපේක්ෂව පහසුය. බැටරියේ විසර්ජනය ජාතික ප්‍රමිතිය වන මෙම අගයට වඩා අඩු විය නොහැක. බැටරි නිෂ්පාදකයින්ට ද තමන්ගේම ආරක්ෂණ පරාමිතීන් (ව්‍යවසාය ප්‍රමිතිය හෝ කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය) තිබුණද, අවසානයේ ඔවුන්ට තවමත් ජාතික ප්‍රමිතියට සමීප වීමට සිදුවේ. ආරක්ෂාව සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් 0.3v කෘත්‍රිමව 12V බැටරියේ අධි-විසර්ජන ආරක්ෂණ ලක්ෂ්‍ය වෝල්ටීයතාවයට උෂ්ණත්ව වන්දියක් ලෙස හෝ පාලන පරිපථයේ ශුන්‍ය-ලක්ෂ්‍ය ප්ලාවිත නිවැරදි කිරීමක් ලෙස එකතු කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එවිට 12V බැටරියේ අධි-විසර්ජන ආරක්ෂණ ලක්ෂ්‍ය වෝල්ටීයතාවය: 11.10v, එවිට 24V පද්ධතියේ අධි-විසර්ජන ආරක්ෂණ ලක්ෂ්‍ය වෝල්ටීයතාවය 22.20V වේ.